Omalovánky Lamborghini

Historie značky Lamborghini

Značka se zrodila v Itálii. V polovině 50. let se společnost Lamborghini zabývala výrobou traktorů a rychle rostla. V roce 1960 se rozšířila o výrobu klimatizačních systémů a její majitel se stal jedním z největších italských průmyslníků. Ferruccio navrhl a postavil svůj první vůz - 350GTV - za pouhé čtyři měsíce, právě včas, aby jej mohl představit na turínském autosalonu v roce 1963. Navzdory příznivým recenzím v tisku se ukázalo, že model 350GTV je ojedinělý, a tak majitel přepracoval sériový model a nazval jej 350GT.

Model 350GT, který debutoval na ženevském autosalonu v roce 1964, byl poháněn 3,5litrovým motorem V12 o výkonu 270 k, který byl spojen s pětistupňovou manuální převodovkou. Model 350GT zrychlil z 0 na 62 km/h za 6,8 s a dosáhl maximální rychlosti 158 km/h, což byly na svou dobu působivé hodnoty. Bylo vyrobeno pouze 120 exemplářů. Další vývoj modelu 350GT vedl v roce 1965 k modelu 400GT. Italský inženýr Gian Paulo Dallara upravil motor V12, zvýšil jeho zdvihový objem na 3,9 litru a výkon na 320 k při 6500 ot/min.

Na ženevském autosalonu v roce 1966 značka představila model 400GT 2+2, prodlouženou verzi 350GT/400GT s 2+2 sedadly a upravenou linií střechy. Stejně jako jeho předchůdci byl model 400GT 2+2 dobře přijat motoristickými novináři a příjmy z prodeje modelu 2+2 umožnily společnosti zvýšit počet zaměstnanců v továrně v Sant'Agatě na 170.

V roce 1965 věnovali tři špičkoví inženýři značky amrca, Gian Paolo Dallara, Paolo Stanzani a Novozélanďan Bob Wallace, svůj čas vývoji prototypu - nazvaného P400 - který si představovali jako silniční vůz se závodním původem, schopný vítězit na okruhu i na silnicích pro nadšence.

Takto byla raná Miura poháněna příčně uloženým motorem V12 o objemu 3,9 litru a výkonu 350 koní, který pocházel z modelu 400GT. Na turínském autosalonu v roce 1968 představila italská automobilka model Miura P400S, který měl nově elektrická okna, volitelnou klimatizaci, světlé chromované lišty kolem vnějších oken a výkon 370 k při 7 000 ot. Poslední a nejslavnější Miura - P400SV neboli Miura SV - měla výkon zvýšený na 380 koní. Celkem bylo vyrobeno 764 exemplářů modelu Miura.

Bylo vytvořeno velmi mnoho různých typů vozidel této značky, pokusili jsme se je pro vás všechny chronologicky seřadit a uvést: 350 GT, 350 GTS, 350 GTV, 400 GT, 400 GT 2+2, Miura, Espada 400 GT, Islero 400 GT, Islero 400 GTS, Espada 400 GTE, arama Countach, Espada, Urraco, Jarama 400 GTS, Silhouette, Jalpa, LM002 Genesis, Diablo, Murciélago, Gallardo, Reventón, Sesto, Elemento, Veneno, Centenario, Sián Countach, LPI 800-4.

Zajímavá fakta

1 Prvními vozidly značky byly traktory, které se vyrábějí dodnes. Díky těmto zkušenostem z druhé světové války začal Ferruccio po návratu domů sestavovat traktory z náhradních dílů. Lidé si je oblíbili a jeho obchod s traktory přes noc vzkvétal. Již nejsou součástí stejné společnosti, ale Lamborghini Trattori stále navrhuje stejná společnost, která vytvořila modely Gallardo a Maserati MC12. Jejich cena se pohybuje od 120 000 liber do více než 1 milionu liber.

2 Lamborghini vzniklo, protože Ferrari používalo traktorové spojky a mělo špatný zákaznický servis. Ferruccio byl majitelem vozu Ferrari 250GT, který vrátil do sídla společnosti v Maranellu k servisu poté, co zjistil, že spojka je totožná s tou, která se používá na jeho výrobní lince. Zdvořile požádal Enza Ferrariho o náhradní díl, který mu odpověděl: "Jste jen hloupý výrobce traktorů, jak můžete něco vědět o sportovních autech?". Vydal se na cestu a začal navrhovat vlastní sportovní vůz. O čtyři měsíce později ho představil na autosalonu.