Lamborghini színező oldalak

A Lamborghini márka története

A márka Olaszországban született. Az 1950-es évek közepén a Lamborghini vállalat traktorok gyártásával foglalkozott, és gyorsan növekedett. 1960-ban a légkondicionáló rendszerek építésével bővült, a tulajdonos maga is Olaszország egyik legnagyobb iparosává vált. Ferruccio mindössze négy hónap alatt tervezte és építette meg első autóját - a 350GTV-t -, éppen időben ahhoz, hogy 1963-ban bemutathassa a Torinói Autószalonon. A kedvező sajtóvisszhangok ellenére a 350GTV egyszeri példánynak bizonyult, ezért a tulajdonos átdolgozta a sorozatgyártású modellt, és 350GT-nek nevezte el.

Az 1964-es Genfi Autószalonon debütáló 350GT-t egy 3,5 literes, 270 lóerős V12-es motor hajtotta, amelyhez ötfokozatú kézi sebességváltó társult. A 350GT 6,8 másodperc alatt gyorsult fel 0-62 km/órás sebességről, és 158 km/órás végsebességet ért el - akkoriban lenyűgöző adatok. Mindössze 120 példányt gyártottak. A 350GT továbbfejlesztése vezetett a 400GT 1965-ös megjelenéséhez. Gian Paulo Dallara olasz mérnök módosította a V12-es motort, 3,9 literre növelve a lökettérfogatot és 320 lóerőre emelve a teljesítményt 6500-as fordulatszámon.

Az 1966-os Genfi Autószalonon a márka bemutatta a 400GT 2+2-t, a 350GT/400GT megnyújtott változatát, amely 2+2 üléssel és átdolgozott tetővonallal rendelkezett. Elődeihez hasonlóan a 400GT 2+2 is kedvező fogadtatásra talált az autós újságírók körében, és a 2+2 eladásából származó bevételek lehetővé tették a vállalat számára, hogy a Sant'Agata gyárban 170 főre növelje a foglalkoztatottak számát.

1965-ben az amrca három legjobb mérnöke, Gian Paolo Dallara, Paolo Stanzani és az új-zélandi Bob Wallace egy prototípus - a P400 - kifejlesztésére fordította idejét, amelyet versenyautónak képzeltek el, amely a versenypályán és a rajongói utakon is győzni tudott.

Így a korai Miurát a 400GT-ből származó, keresztben elhelyezett 3,9 literes, 350 lóerős V12-es motor hajtotta. Az 1968-as Torinói Autószalonon az olasz autógyártó bemutatta a Miura P400S-t, amely újonnan hozzáadott elektromos ablakokkal, opcionális légkondicionálóval, fényes krómozott díszítéssel a külső ablakok körül és 370 lóerővel rendelkezett 7000-es fordulatszámon. Az utolsó és leghíresebb Miura - a P400SV vagy Miura SV - teljesítménye 380 lóerőre nőtt. Összesen 764 darab Miura készült.

Nagyon sok különböző típusú járművet hoztak létre ebből a márkából, megpróbáltuk időrendi sorrendbe rendezni és felsorolni őket az Ön számára: 350 GT, 350 GTS, 350 GTV, 400 GT, 400 GT 2+2, Miura, Espada 400 GT, Islero 400 GT, Islero 400 GT, Islero 400 GTS, Espada 400 GTE, arama Countach, Espada, Urraco, Jarama 400 GTS, Silhouette, Jalpa, LM002 Genesis, Diablo, Murciélago, Gallardo, Reventón, Sesto, Elemento, Veneno, Centenario, Sián Countach, LPI 800-4.

Érdekes tények

1 A márka első járművei traktorok voltak, amelyeket ma is gyártanak. A második világháborúban szerzett tapasztalatai miatt Ferruccio hazatérve traktorokat kezdett összeszerelni pótalkatrészekből. Az emberek imádták őket, és a traktorüzlete egyik napról a másikra fellendült. Már nem tartoznak ugyanahhoz a vállalathoz, de a Lamborghini Trattori-t még mindig ugyanaz a cég tervezi, amelyik a Gallardót és a Maserati MC12-t is megalkotta. Az áruk 120 000 font és több mint 1 millió font között mozog.

2 A Lamborghini azért jött létre, mert a Ferrari traktorkuplungot használt, és rossz volt az ügyfélszolgálat. Ferruccio egy Ferrari 250GT tulajdonosa volt, amelyet visszavitt a cég maranellói központjába szervizelésre, miután rájött, hogy a tengelykapcsoló megegyezik a gyártósoron használt kuplunggal. Udvariasan kérte Enzo Ferraritól a cserealkatrészt, aki válaszolt: "Te csak egy hülye traktorgyártó vagy, honnan tudnál bármit is a sportautókról?". Elment, és elkezdte megtervezni a saját sportautóját. Négy hónappal később bemutatta egy autókiállításon.