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História da marca Lamborghini

A marca nasceu na Itália. Em meados dos anos 50, a empresa Lamborghini estava engajada na produção de tratores, e cresceu muito rapidamente. Em 1960 se expandiu para a construção de sistemas de ar condicionado, tornando-se o próprio proprietário um dos maiores industriais da Itália. Ferruccio projetou e construiu seu primeiro carro, o 350GTV, em apenas quatro meses, mesmo a tempo de apresentá-lo no Turin Motor Show de 1963. Apesar das críticas favoráveis da imprensa, a 350GTV provou ser uma novidade, e o proprietário retrabalhou o modelo de produção e o chamou de 350GT.

Estreando no Salão do Automóvel de Genebra de 1964, o 350GT foi movido por um motor V12 de 3,5 litros de 270bhp acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades. A 350GT acelerou de 0-62mph em 6,8s e atingiu uma velocidade máxima de 158mph - números impressionantes na época. Apenas 120 exemplos foram construídos. Outros desenvolvimentos para o 350GT levaram ao 400GT em 1965. O engenheiro italiano Gian Paulo Dallara modificou o motor V12, aumentando seu deslocamento para 3,9 litros e aumentando a potência para 320bhp a 6.500rpm.

No Salão Automóvel de Genebra de 1966, a marca revelou o 400GT 2+2, uma versão esticada do 350GT/400GT que apresentava 2+2 assentos e uma linha do telhado revisada. Como seus predecessores, o 400GT 2+2 foi bem recebido pelos jornalistas automobilistas, e a receita das vendas do 2+2 permitiu à empresa aumentar sua força de trabalho na fábrica de Sant'Agata para 170 funcionários.

Em 1965, os três melhores engenheiros da amrka, Gian Paolo Dallara, Paolo Stanzani e o neozelandês Bob Wallace, dedicaram seu tempo ao desenvolvimento de um protótipo - apelidado de P400 - que eles imaginavam como um carro de estrada com pedigree de corrida, capaz de vencer na pista e dirigir em estradas de entusiastas.

Assim mesmo, o Miura inicial era alimentado por um motor V12 de 3,9 litros de 350bhp montado transversalmente derivado do motor 400GT. No Salão do Automóvel de Turim 1968, a montadora italiana revelou o Miura P400S, que apresentava vidros elétricos recém-adicionados, ar condicionado opcional, acabamento cromado brilhante ao redor dos vidros externos e 370 hp a 7000 rpm. O último e mais famoso Miura - o P400SV ou Miura SV - apresentou uma potência aumentada para 380 hp. Um total de 764 exemplos de Miura foram produzidos.

Foram criados muitos tipos diferentes de veículos desta marca, tentamos organizar e listar todos eles em ordem cronológica para você: 350 GT, 350 GTS, 350 GTV, 400 GT, 400 GT 2+2, Miura, Espada 400 GT, Islero 400 GT, Islero 400 GTS, Espada 400 GTE, arama Countach, Espada, Urraco, Jarama 400 GTS, Silhouette, Jalpa, LM002 Genesis, Diablo, Murciélago, Gallardo, Reventón, Sesto, Elemento, Veneno, Centenario, Sián Countach, LPI 800-4.

Fatos interessantes

Os primeiros veículos desta marca eram tratores e ainda hoje são produzidos. Devido a esta experiência da Segunda Guerra Mundial, Ferruccio começou a montar tratores a partir de peças de reposição quando voltou para casa. As pessoas os adoravam e seu negócio de tratores floresceu da noite para o dia. Eles não fazem mais parte da mesma empresa, mas a Lamborghini Trattori ainda é projetada pela mesma empresa que criou a Gallardo e a Maserati MC12. Os preços variam de £120.000 a mais de £1 milhão.

A 2ª Lamborghini foi criada porque a Ferrari utilizava embreagens de trator e tinha um atendimento deficiente ao cliente. Ferruccio era proprietário de uma Ferrari 250GT, que ele retornou à sede da empresa em Maranello para prestar serviço depois de perceber que a embreagem era idêntica à utilizada em sua linha de produção. Ele pediu educadamente a Enzo Ferrari uma peça de reposição, que respondeu: "Você é apenas um estúpido fabricante de tratores, como você pode saber alguma coisa sobre carros esportivos?". Ele saiu e começou a projetar seu próprio carro esportivo. Quatro meses depois, ele o apresentou em uma exposição de automóveis.