Omaľovánky Lamborghini

História značky Lamborghini

Značka sa zrodila v Taliansku. V polovici 50. rokov sa spoločnosť Lamborghini zaoberala výrobou traktorov a rýchlo rástla. V roku 1960 sa rozšírila o výrobu klimatizačných systémov a jej majiteľ sa stal jedným z najväčších talianskych priemyselníkov. Ferruccio navrhol a postavil svoje prvé vozidlo - 350GTV - len za štyri mesiace, práve včas, aby ho mohol predstaviť na autosalóne v Turíne v roku 1963. Napriek priaznivým recenziám v tlači sa 350GTV ukázal ako ojedinelý model a majiteľ prepracoval sériový model a nazval ho 350GT.

Model 350GT, ktorý debutoval na ženevskom autosalóne v roku 1964, poháňal 3,5-litrový motor V12 s výkonom 270 k, ktorý bol spojený s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Model 350GT zrýchlil z 0 na 62 km/h za 6,8 s a dosiahol maximálnu rýchlosť 158 km/h, čo boli v tom čase pôsobivé hodnoty. Vyrobilo sa len 120 exemplárov. Ďalší vývoj modelu 350GT viedol v roku 1965 k modelu 400GT. Taliansky inžinier Gian Paulo Dallara upravil motor V12, zvýšil jeho zdvihový objem na 3,9 litra a výkon na 320 k pri 6500 ot/min.

Na ženevskom autosalóne v roku 1966 značka predstavila model 400GT 2+2, predĺženú verziu modelu 350GT/400GT s 2+2 sedadlami a upravenou líniou strechy. Rovnako ako jeho predchodcovia, aj model 400GT 2+2 bol dobre prijatý motoristickými novinármi a príjmy z predaja modelu 2+2 umožnili spoločnosti zvýšiť počet zamestnancov v továrni Sant'Agata na 170.

V roku 1965 traja špičkoví inžinieri spoločnosti amrca, Gian Paolo Dallara, Paolo Stanzani a Novozélanďan Bob Wallace, venovali svoj čas vývoju prototypu - nazvaného P400 - ktorý si predstavovali ako cestné vozidlo s pretekárskym pôvodom, schopné víťaziť na okruhu aj na cestách pre nadšencov.

Takto bola raná Miura poháňaná priečne uloženým 3,9-litrovým motorom V12 s výkonom 350 k, ktorý pochádzal z modelu 400GT. Na autosalóne v Turíne v roku 1968 talianska automobilka predstavila model Miura P400S, ktorý mal novo pridané elektrické okná, voliteľnú klimatizáciu, svetlé chrómové lišty okolo vonkajších okien a výkon 370 k pri 7 000 ot. Posledná a najslávnejšia Miura - P400SV alebo Miura SV - mala výkon zvýšený na 380 koní. Celkovo bolo vyrobených 764 exemplárov modelu Miura.

Vzniklo veľmi veľké množstvo rôznych typov vozidiel tejto značky, ktoré sme sa pre vás pokúsili chronologicky zoradiť a uviesť: 350 GT, 350 GTS, 350 GTV, 400 GT, 400 GT 2+2, Miura, Espada 400 GT, Islero 400 GT, Islero 400 GTS, Espada 400 GTE, arama Countach, Espada, Urraco, Jarama 400 GTS, Silhouette, Jalpa, LM002 Genesis, Diablo, Murciélago, Gallardo, Reventón, Sesto, Elemento, Veneno, Centenario, Sián Countach, LPI 800-4.

Zaujímavosti

1 Prvými vozidlami značky boli traktory, ktoré sa vyrábajú dodnes. Vďaka týmto skúsenostiam z druhej svetovej vojny začal Ferruccio po návrate domov montovať traktory z náhradných dielov. Ľudia si ich obľúbili a jeho obchod s traktormi zo dňa na deň vzrástol. Už nie sú súčasťou tej istej spoločnosti, ale Lamborghini Trattori stále navrhuje tá istá spoločnosť, ktorá vytvorila Gallardo a Maserati MC12. Ich cena sa pohybuje od 120 000 libier do viac ako 1 milióna libier.

2 Lamborghini vzniklo, pretože Ferrari používalo traktorové spojky a malo slabý zákaznícky servis. Ferruccio bol majiteľom Ferrari 250GT, ktoré vrátil do centrály spoločnosti v Maranelle na servis, keď zistil, že spojka je identická so spojkou používanou na jeho výrobnej linke. Zdvorilo požiadal Enza Ferrariho o náhradný diel, ktorý mu odpovedal: "Ste len hlúpy výrobca traktorov, ako môžete niečo vedieť o športových autách?" Odišiel a začal navrhovať vlastné športové auto. O štyri mesiace neskôr ho predstavil na výstave automobilov.